当社製品『ハイブリッドジョイント』が設置された橋の写真が「2023年度版 建設資材・工法年鑑（建設資材データベース）」の表紙を飾りました！
年鑑の特集P43では『ハイブリッドジョイント』を詳しく紹介しています。
また、建設総合ポータルサイト「けんせつPlaza」では電子書籍版を無料公開しています。表紙、特集ともにご覧いただけます。
新阿蘇大橋（熊本県）
2016年の熊本地震で崩落した阿蘇大橋に代わり、2021年3月、元の場所から600m下流に架橋された橋です。
ハイブリッドジョイントの歯型製品の中では大型のLL-175を採用いただきました。
［施工データ］
発注者：国土交通省熊本復興事務所
納入時期：令和3年（2021年）1月
場所：熊本県阿蘇郡南阿蘇村
使用製品：LL-175、他
『ハイブリッドジョイント』
伸縮量200～600mmで、最大床版遊間1230mmまで適応可能。輪荷重支持間隔が狭く、露出部が少ないため走行時の衝撃が極めて少なく、超低騒音・快適走行を実現。二重止水構造により、止水性に優れています。小型機械による容易な施工で工期の短縮が可能。鋼製フィンガージョイントより低価格、また耐久性にも優れるためライフサイクルコストを抑制できます。（NETIS 登録番号：KT-210067-A）
特徴（3LⅡA・3LⅡタイプ）
大伸縮量・広遊間に適応
伸縮量200mm～600mm、最大床版遊間1230mmまで適応可能（それ以外も別途製作可能）。
超低騒音・快適走行
輪荷重支持間隔が狭く、露出部が少ないため走行時の衝撃が非常に小さくなり、滑りにくくもなるので、スムーズな快適走行が可能。
止水性
止水ゴム樋、弾性シールの二重止水構造で、止水性に優れている。
長期耐久性・メンテナンスフリー
荷重支持部とプレートアンカー部は縦型一体構造で、強度試験・強度計算等により床版以上の耐久性が見込まれる。
荷重支持部に溶接がないため、金属疲労による損傷はなく、メンテナンスフリーを実現。
床版の切り欠き
製品高さを低く抑えたので、床版の切欠き深さを浅く抑えた。
寒冷地仕様
除雪誘導板は別途に取り付けるのではなく、プレートアンカー部を誘導板方式にするだけでよい。
全ての橋種に対応可能
鋼橋、PC橋、RC橋、斜橋等の全ての橋梁に使用可能。
施工が安全かつ容易（軽量化：従来比50％以上）
大型機械を使用せず、4tユニック車で取り付けが可能なため、安全かつ容易（スピードUP）に施工が可能。
補修工事
車線ごと・短尺で取り換え可能。1車線（4m）を8～10時間で取り替え可能（補修工事実績：約710m）。
経済性
鋼製フィンガージョイントに比べ低価格を実現。取り付けには小型機械を使用し、工程も大幅に短縮可能。長寿命でライフサイクルコストを低減。
実績
3LⅡタイプ 約2660m（令和4年12月末現在）。
伸縮装置のことはお気軽にお問い合わせください
ハイブリッドジョイントは橋梁の長寿命化に貢献します。
伸縮装置について不明なこと、お困りのことがございましたら、お気軽にお問い合わせください。
図面など見せていただければ選定や御見積もさせていただきます。
お問い合わせはお問い合わせフォーム、メール、お電話にてどうぞ。
令和5年5月 管理部 水野
